Abbiamo iniziato l'anno con una vettura davvero particolare. Molto spesso abbiamo guidato vetture con una potenza massima di circa 500 Cv. Questa volta però sotto il cofano anteriore di Cv ce ne sono ben 740! Gli appassionati di auto avranno già capito che si tratta dell'ultima creatura di casa Ferrari, la F12 Berlinetta. La battaglia alle sue rivali è appena iniziata.
Ma quali sono le rivali della F12 Berlinetta? Non ci sono auto sul mercato dotate della stessa qualità, immagine, potenza, confort e sound della Berlinetta. Quando la si vede suscita nel cuore dei fan della Ferrari emozioni indescrivibili. Questa vettura è un capolavoro per la Ferrari, così come la Aventador LP700-4 lo è per la Lamborghini. Ma sostanzialmente si tratta di due vetture diverse, la F12 è una vera GT, mentre la Aventador è una vera purosangue. Con la F12 potete andare tutti i giorni a fare la spesa oppure potete macinare chilometri ad alte velocità. Non vi tradirà mai. Tutto questo grazie al manettino che si può impostare su cinque differenti livelli e ad un cambio sette marce fenomenale che passa da una marcia all'altra con una precisione clinica. Si comanda con le due palette poste dietro il volante. Il cuore di questa vettura è posizionato sotto il lungo cofano anteriore e si tratta di un 6.3 litri V12 da 740 Cv. Accelera da 0 a 100 Km/h in appena 3.1 secondi, da 0 a 200 km/h in 8.5 secondi. La velocità massima è invece di circa 340 Km/h. Appena si tocca il pedale dell'acceleratore vedete la lancetta del contagiri salire con una progressione impensabile. Allo stesso modo aumenteranno i battiti del vostro cuore ed i muscoli si irrigidiranno. Il sound che esce dai quattro tubi di scarico è qualcosa di indescrivibile. Solamente se si sente dal vivo si può capire di cosa si sta parlando. Per quanto riguarda il telaio, questo è ripreso dalla F599 GTB ed è stato alleggerito di circa 70 Kg. L'ago della bilancia si ferma a quota 1525 Kg. La distribuzione dei pesi è quasi perfetta, con un 46% all'anteriore ed un 54% al posteriore. Tutta la strumentazione si trova di fronte al guidatore. Nella console centrale si possono solamente impostare i comandi del climatizzatore. Tutto il resto si può vedere dai due display posti davanti al guidatore. Quello di sinistra vi dice tutto sulla vettura, il tipo di assetto scelto, la pressione dei pneumatici, il livello dei liquidi presenti. Il display di destra invece vi dà informazioni sul sistema multimediale.
Procediamo con l'esterno della vettura. I cerchi sono da 20 pollici e la larghezza delle ruote è di 255 millimetri all'anteriore e 315 millimetri al posteriore. Il design si ispira sia alla FF che alla 458 Italia. Al posteriore è possibile notare, oltre agli enormi terminali di scarico, anche l'estrattore d'aria ed un nuovo fanale a led montato in posizione centrale che è ripreso dal mondo della Formula 1.
Infine dobbiamo purtroppo parlare del prezzo. In Italia si parte da circa 270.000€. Ho scritto si parte perchè questo sarà il prezzo che pagherete se non metterete mano alla lista degli optional. Già, c'è una lista optional davvero lunga. Si parte con il pacchetto HELE (che sta a significare High Emotion, Low Emission) per finire ad un set di valigie su misura dal valore di circa 8500€. Il kit Hele comprende alcuni accorgimenti per limitare le emissioni nocive, come il sistem Start&Stop. Il prezzo finale se non saprete rinunciare ai vari optional proposti si aggirerà sui 350.000-400.000€. Soldi ben spesi, poichè ci si mette al volante di una delle auto più in voga del momento, con 740 Cv e con un design unico. Ah dimenticavo, è la Ferrari di serie più potente mai prodotta. Se potessi la comprerei gialla con cerchi neri, una delle migliori combinazioni su una Ferrari.